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lunes, 5 de diciembre de 2011

CICLO DE CONFERENCIAS - CICLE DE CONFERÈNCIES 2011







CICLO CONFERENCIAS AEROCLUB DE REUS. 2011



CICLE DE CONFERÈNCIES DE L'AEROCLUB DE REUS. 2011



Dins el Cicle de Conferències Aeronàutiques que vam obrir enguany, organitzades des de l’Aeroclub de Reus, ahir vam tenir l’oportunitat, novament i gràcies a les gestions positives del nostre company Sr. Pere Vilalta, de gaudir de dues ponències per personal qualificat de l’Exercit de l’Aire. Una referent a l’avió Hèrcules i l’altra del F-18.



Conferenciants:



Comandant D. Óscar Ruiz González . Està destinat a l’Ala 31, sent en l’actualitat el Cap de la Secretaria General de l’Ala 31. Amb quatre anys d’antiguitat en l’ocupació de Comandant, ha estat destinat en la seva vida militar a l’Ala31, a l’Escola de Transport Aeri a Matacán (Salamanca), i en el Centre Cartogràfic i Fotogràfic (CECAF). En el seu registre d’hores de vol té més de 5.500 hores, repartides entre els avions C-130 Hèrcules a l’Ala 31, C-212 Aviocar i CN-235 en Matacán, i C-90 i Cessna Citation V en el CECAF.


Comandant D. Víctor Tejero Gimeno. Està destinat a l’Ala 15, sent en l’actualitat el Cap del 151 Esquadró. Amb tres anys d’antiguitat en l’ocupació, aquest pilot de caça de l’Exèrcit de l’Aire té mes de 2.200 hores de vol en reactors, pricipalment en F-5B, ja que va ser professor de vol a l’Ala 23 d’Instrucció de Caça i Atac, i en F-18, on ha estat destinat a l’Ala 15 en les ocupacions de Capità i ara de Comandant. També ha estat una temporada de 3 anys destinat en l’Estat Major de l’Aire.



Agraïm a ambdós les seves molt interessants explicacions tècniques i experiències aeronàutiques en les seves respectives responsabilitats. Vam parlar dels avions, de les seves característiques, d’operacions, aviònica, sistemes, seguretat, formació, etc.


Ara ens podem fer una idea més clara de l’operativa de vol militar.

Gràcies per la seva estimable col.laboració i per acompanyar-nos, després, al sopar de Nadal amb els socis de l’Aeroclub de Reus, a la nostra cafeteria/restaurant.


No vull deixar d’agrair a totes les persones del Club que van ser presents a les esmentades conferències, també als alumnes del Cesda que ens van acompanyar assistint en aquest acte organitzat per l’Aeroclub de Reus, i finalment agrair a Cesda per deixar-nos l’aula per realitzar aquesta jornada del Cicle de Conferències Aeronàutiques de l'Aeroclub de Reus.


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Dentro del Ciclo de Conferencias Aeronáuticas de este año 2011, organizadas desde el Aeroclub de Reus, ayer tuvimos la oportunidad, nuevamente y gracias a las gestiones positivas de nuestro compañero Sr. Pere Vilalta, de disfrutar de dos ponencias por personal cualificado del Ejército del Aire. Una referente al avión Hércules y la otra del F-18.


Conferenciantes:



Comandante D. Óscar Ruiz González. Está destinado en el Ala 31, siendo en la actualidad el Jefe de la Secretaría General del Ala 31. Con cuatro años de antigüedad en el empleo de Comandante, fue destinado en su vida militar en la Ala31, en la Escuela de Transporte Aéreo en Matacán (Salamanca), y en el Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF). En su registro de horas de vuelo tiene más de 5.500 horas, repartidas entre los aviones C-130 Hércules en el Ala 31, C-212 Aviocar y CN-235 en Matacán, y C-90 y Cessna Citation V en el CECAF.



Comandante D. Víctor Tejero Gimeno. Está destinado en el Ala 15, siendo en la actualidad el Jefe del 151 Escuadrón. Con tres años de antigüedad en el empleo, este piloto de caza del Ejército del Aire tiene más de 2.200 horas de vuelo en reactores, principalmente en F-5B, ya que fue profesor de vuelo en el Ala 23 de Instrucción de Caza y Ataque, y en F-18, donde ha sido destinado en el Ala 15 en las ocupaciones de Capitán y ahora de Comandante. También ha sido una temporada de 3 años destinado en el Estado Mayor del Aire.


Agradecemos a ambos sus muy interesantes explicaciones técnicas y experiencias aeronáuticas en sus respectivas responsabilidades. Hablamos de los aviones, de sus características, de operaciones, aviónica, sistemas, seguridad, formación, etc.



Ahora nos podemos hacer una idea más clara de la operativa de vuelo militar.



Gracias por su estimable colaboración y por acompañarnos, luego, a la cena de Navidad con los socios del Aeroclub de Reus, en nuestra cafetería / restaurante.



No quiero dejar de agradecer a todas las personas del Club que estuvieron presentes en dichas conferencias, también a los alumnos del CESDA que nos acompañaron asistiendo en este acto organizado por el Aeroclub de Reus, y finalmente agradecer a CESDA para dejarnos el aula para realizar esta jornada del Ciclo de Conferencias Aeronáuticas del Aeroclub de Reus.



AEROCLUB DE REUS

Comunicació - Comunicaciónhttp://www.racreus.com/ racreus@racreus.com Tel. 977 771911

viernes, 23 de septiembre de 2011

Nou personal de l'Aeroclub - Nuevo personal del Aeroclub



PRESENTACIONES - PRESENTACIONS

Me place presentar al nuevo personal incorporado al Aeroclub de Reus a inicios de verano.

La Sra. Sandrine Torres, en Administración.

Los Sres. Mattia Fini y Guillermo Gutiérrez, como Instructores Piloto.

Les deseamos a todos ellos muchos éxitos en sus nuevas responsabilidades.

Con su profesionalidad y buen hacer, seguro que notaremos cambios en la mejora de la calidad de atención a nuestros socios y en la formación de los alumnos de nuestra escuela de Pilotos, meta que siempre nos fijamos como prioritaria.

A todos ellos nuestra bienvenida y colaboración.
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Em plau presentar-vos al nou personal incorporat a l'Aeroclub de Reus a inicis d'estiu.

La Sra Sandrine Torres, a Administració.

Els Srs Mattia Fini i Guillermo Gutiérrez, com Instructors Pilot.

Els desitgem a tots ells molts èxits en les seves noves responsabilitats.

Amb la seva professionalitat i bon fer, segur que notarem canvis en la millora de la qualitat d'atenció als nostres socis i en la formació dels alumnes de la nostra escola de Pilots, meta que sempre ens fixem com a prioritària.

A tots ells la nostra benvinguda i col.laboració.

AEROCLUB DE REUS



Màrqueting i Comunicació






viernes, 12 de noviembre de 2010

Just sharing my experience ! by Kai Steinbach

(Artículo de opinión - Article d'opinió).

Just sharing my experience ... when I decided that I wanted to start my PPL-A training, I checked the flying schools around where I live - Barcelona:

1. In El Prat it is not allowed to do Visual Flights, hence it has no PPL flying schools. Instead it has a big zone around it, where small planes cannot enter - this zone basically goes from Mataró to Sitges, and even beyond those towns any small plane must stay below a certain altitude, in order to not mess with the commercial airliners. Too bad.

2. Sabadell is the closest airport for General Aviation, about 30 minute in car from where I live. It is famous for some troubles with the people living around it, which like to complain about the noise levels and had some restrictions imposed, for example on EFATO training ("engine failure after take off"). There are 5 flight schools, but some of them provide only the advanced training to upcoming commercial pilots. The Sabadell Airclub does PPL-A training, and has a very impressive fleet, but is more expensive when compared to Reus. With so many pilots, Sabadell is a very busy little airport.

3. Igualada is 45 minutes drive from where I live, and a tiny airstrip in between some hills, with a school that has only 1 or 2 planes, I believe. With regards to being busy - it is the complete contrary to Sabadell. Sadly it has no fuel available, hence for fueling you will have to fly to Sabadell - that really put me off. :( Furthermore Igualada itself is not a controlled airport, hence you don't learn the Radio communication skills like you would on a controlled airport.

4. Reus is the airport furthest away that I included in my research - about 1 hour by car. On advertisement RAC Reus is a little less obvious than other schools in Catalunya. For example in the magazine "Aviación general y deportiva" there are 3 advertisments from TopFly, and several other schools (including ULM only) are in the register at the back, but the RAC Reus is not included there. So you have to find it first ;) When I did, I loved it from the start. Compared to Sabadell, the Reus airport is not even half as busy. It has a runway about 3 times as long as Sabadell or Igualada, which means there is more security for engine failures or human mistakes during starts and landings. With regards restrictions, instead of the big Barcelona no-entry zone, Reus has direct access to the Mediterranean sea, part of it still covered by the airport's control zone. Unlike Igualada, it has fuel and is controlled. There are few residential areas directly adjacent to the airport. The cities Reus and Tarragona are a few miles out. For the normal approach, you fly around 1 village called Constanti, but the rest of the traffic pattern has just some fields and motorways underneath. It's funny that you share the airport with the occasional Ryanair, and in the summer month there are a few more holiday airliners - which will always take priority over General Aviation traffic. Yet, I had hours in Reus where the tower told me to continue touch and go's "at my own discretion" ;) And I was thinking how different the flight training must be when you are based on a very busy airport. Yet Reus will give you the occasional funny situation, where you taxi in your little Cessna, and the plane ahead is a Boeing, and behind you an Airbus waits in line :) ... that's something you would never have in Sabadell or Igualada.

The RAC Reus crew was always very professional with me. I started flight training and ground school in parallel around January, and the hardest part for me was the Spanish - all 9 written exams are available in Spanish only :(. Once I started doing both the flying and the Radio contact inside the plane, I switched that to English. Middle of May I had my first Solo flight - by that time I had 23 hours with instructor and 140 landings in my log book. By the end of July I did my Solo Triangle to Huesca and Lleida. On the 24th October I had my practical exam and got certified for my JAR-PPL (A). Since I work full time and can only fly on Weekends, it was really important that my flight school has time for me when I need it - and RAC Reus has been incredible helpful with that. I'm sure if you have more time available, you can go through all the practical training in a month or two. For my own availability, doing it in 9 months was still pretty impressive.

For anyone checking out Flight Schools around Barcelona, I hope this write-up is useful.

Cheers,

Kai Steinbach

* Note: The Aeroclub de Reus does not have to share the comments herein. Is not responsible for the opinions expressed by their members and / or collaborators.

Aeroclub de Reus
E.mail: racreus@racreus.com
Phone: +34 977 771911
Website: www.racreus.com

sábado, 6 de noviembre de 2010

BÜCKER. Tot un clàssic. Todo un clásico


BÜCKER. A classic and historical plane . In flight available. Learn to fly it with the Aeroclub de Reus. Tel. 977 771911


Todo un clásico. Ya está en vuelo. Aprende a volarlo en el Aeroclub de Reus. Tel. 977 771911


Tot un clàssic i històric avió. Ja està en vol. Aprèn a volar-la a l'Aeroclub de Reus. Tel. 977 771911


Aeroclub de Reus
Escola de Pilots. Escuela de Pilotos. Flying School



Tel. +34 977 771911

jueves, 4 de marzo de 2010

Modificación exámenes teóricos PPL - BOE

BOE Exámen de conocimientos teóricos
BOE publicación de fecha 16 diciembre 2009. Exámen de conocimientos teóricos.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO


Núm. 302 Miércoles 16 de diciembre de 2009 Sec. I. Pág. 106155

Apéndice 1 al JAR-FCL 1.130 y 1.135

Examen de conocimientos teóricos y prueba de pericia de vuelo para PPL(A)

(Ver JAR-FCL 1.130 y 1.135)

(Ver apéndice 1 al JAR-FCL 1.125)

EXAMEN DE CONOCIMIENTOS TEÓRICOS

1. El procedimiento de examen para PPL será determinado por la Agencia Estatal de

Seguridad Aérea. Este examen se realizará por escrito y puede tener lugar en uno o varios

días a discreción de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y comprenderá nueve partes,

tal como se indica abajo. Al menos se compondrá de un total de 120 preguntas. El examen

puede cubrir varias materias:

Materia - Tiempo

Legislación aérea y procedimientos ATC 0:45
Conocimiento general de la aeronave 0:30
Performance y planificación de vuelo 1:00
Factores humanos 0:30
Meteorología 0:30
Navegación 1:00
Procedimientos operacionales 0:30
Principios de vuelo 0:45
Comunicaciones 0:30

Total 6:00

A discreción de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea puede ser realizada separadamente

una prueba práctica de Comunicaciones en el aula.

2. La mayoría de las preguntas será de respuesta múltiple.

3. Los exámenes se realizarán en los idioma(s) considerados apropiados por la Agencia

Estatal de Seguridad Aérea. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea informará a los

aspirantes del idioma o idiomas en los que vaya a realizar los exámenes.

4. La aptitud se alcanzará cuando el aspirante supere al menos el 75% de las cuestiones

planteadas en cada parte. Se tendrán en cuenta solamente las respuestas correctas.

5. Sujeto a otras condiciones establecidas en el JAR-FCL, un aspirante será declarado apto

cuando habiendo completado los exámenes teóricos para PPL(A) haya superado todas las

partes en un período de 18 meses contados desde el final del mes natural en que el

aspirante se examinó por primera vez. La aptitud en los conocimientos teóricos será

aceptada para la emisión de una licencia de piloto privado durante 24 meses desde la fecha

en que superó los exámenes.


cve: BOE-A-2009-20156
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Aeroclub de Reus
www.racreus.com

viernes, 9 de octubre de 2009

Aula Virtual


Estamos renovando el Aula Virtual racreus, para que sea una herramienta lo más práctica posible y esté perfectamente actualizada.


Aprovechamos para dar una nueva imagen y contenido al Aula Virtual RACREUS. Os recordamos que estamos trabajando en ello para mejorar la calidad de servicio, ampliar y corregir errores de contenidos. Esperamos de vosotros vuestros comentarios para mejorar y ayudarnos en el desarrollo del Aula, aportaciones al Aula, etc.


Recordaros también que tenemos enlace al Aula Virtual a través de la página de inicio de la web del Aeroclub de Reus http://www.racreus.com/ y que en la página Principal tenéis un enlace también a eCampus que es un espacio para el alumno de la Escuela de Pilotos Privados de Avión del Aeroclub de Reus, con su calendario de Eventos, clases, horarios, profesores-Instructores, e-mail, xat, links de interés académico, etc. que pueden ser de buena ayuda en vuestra formación de pilotos.


Os animamos a suscribiros gratuitamente a este blog del Aerolub de Reus, vía e-mail o vía lector de feeds RSS-Atom. Estaréis puntualmente informados sobre la Escuela y actividades del Aeroclub. También podéis suscribiros al blog Actualidad Aeroclub de Reus, últimas novedades y noticias. Y finalmente recordad que tenemos un Grupo en Facebook denominado Aeroclub de Reus, donde os esperamos con vuestros comentarios, fotos, vídeos, debates,...


Enlaces a continuación:






R.Tàpias

Marketing & Comunicación

webmaster racreus.com



Aeroclub de Reus

teléfono: 977 771911

foto: copyright R. Tàpias

sábado, 22 de agosto de 2009

Calendario Escuela de Pilotos RACREUS


Hemos actualizado en el día de hoy, el Calendario de la Escuela de Pilotos Privados PPL-JAR del Aeroclub de Reus. Consultar web del Aero Club, eCampus racreus.




Recomendable consultar para estar al día del horario de clases teóricas y fechas de Exámenes Oficiales.


Más información: consultar a Instructores del Aeroclub de Reus, teléfono 977771911. E-mail: instructores@racreus.com o racreus@racreus.com


R.Tàpias

Márketing & Comunicación








sábado, 10 de enero de 2009

CURSOS DE PILOTO PRIVADO PPL- JAR FCL


REQUISITOS:


  • 15 años de edad (17 para el exámen).

  • Reconocimiento médico de clase 2.

  • Ser socio del Aerolcub de Reus.

ATRIBUCIONES: Actuar como piloto al mando o como copiloto en aviones que realicen vuelos no remunerados y en las condiciones de vuelo para las que esté habilitado. Para aviones monomotores terrestres de pistón, sin limitación de peso en el despegue.


PRECIOS:



  • ALTA DE SOCIO: 450 €

  • CUOTA MENSUAL SOCIO: 21,40 €

  • LICENCIA FAC: 98 € CURSO (*): 6.345€

  • TASAS AEROPORTUARIAS: 384,00 €

  • MATERIAL DIDÁCTICO.: 235,00 € Libros de texto, Plotter y Log book

EL PRECIO DEL CURSO(*) INCLUYE: 45 HORAS DE PRÁCTICAS (A RAZÓN DE 141 €. CADA HORA) COMBUSTIBLE, INSTRUCTOR, DERECHOS DE EXAMEN, CLASES TEÓRICAS E I.V.A. FORMAS DE PAGO: 1)AL CONTADO EL PRECIO DEL CURSO SE MANTENDRÁ SIEMPRE QUE SE REALICE EN UN PERIODO INFERIOR A UN AÑO A PARTIR DEL PAGO DEL CURSO. 2)INGRESOS A CUENTA: 3)POR HORA VOLADA NOTA OPCIÓN 2 Y 3: EL PRECIO DEL CURSO SE MODIFICARÁ, SI DURANTE SU TRANSCURSO SE PRODUCE UN AUMENTO DE PRECIOS CONSIDERABLES EN LAS TASAS, COMBUSTIBLE, ...


CURSOS DE INICIACIÓN AL VUELO:



  • El curso de iniciación al vuelo esta organizado en tres clases personalizadas en horario a convenir. Cada clase esta formada por una parte teórica y una parte práctica.

  • 1a claseTeórica: En esta clase clase se hará una introducción sobre conocimientos de RADIO, DIRECCIÓN, FRENOS Y AERODINÁMICA.Práctica: El tiempo de vuelo será de 45 minutos. Se practicarán RODAJES, VIRAJES, DESPEGUES, ASCENSOS Y DESCENSOS, ORIENTACIÓN ESPACIAL.

  • 2a clase Teórica: En esta clase se estudiará el CIRCUITO DE TRAFICO, entradas y salidas. Práctica: El tiempo de vuelo será de 45 minutos. Toda esta práctica se dedicará a realizar CIRCUITOS DE TRAFICO Y PLAN DE VUELO.

  • 3a claseTeórica: En esta clase se estudiará la PREPARACIÓN DE UN VIAJE A REALIZAR POSTERIORMENTE. Práctica: El tiempo de vuelo será de 90 minutos. Se realizará un viaje con ITINERARIO A ESCOGER.

  • El curso se desarrollará en un avión marca TECNAM 2002 JF. ó CESSNA 152.

PRECIO DEL CURSO : 388 € TODO INCLUIDO.


NOTA: Los menorcees de 18 años nesitarán de una autorización paterna por escrito.


Para más información, horarios, consultas y matriculaciones para estos cursos CONTACTAR CON AEROCLUB DE REUS: Teléfono 00 34 977 771911 ó e.mail: racreus@racreus.com


Ramon Tàpias


webmaster Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada "Aeroclub de Reus"